Impacto ambiental de las estaciones de servicio en la calidad del ruido a lo largo de la Panamericana Sur (km 271.8 - km 332), Ica, 2024

Abstract

El objetivo de la investigación fue “determinar que el impacto ambiental de las estaciones de servicio contribuye significativamente a la calidad del ruido a lo largo de la Panamericana Sur (km 271.8 – km 332), Ica, en 2024”. Estrategia metodológica, la investigación se desarrolló bajo un enfoque cuantitativo, de tipo descriptivo y diseño no experimental de corte transversal. La estrategia metodológica incluyó el monitoreo de niveles de presión sonora diurnos (LAeqT) en estaciones de servicio representativas, así como el análisis estadístico mediante la prueba t de Student, considerando un nivel de significancia del 5 %. Resultados, evidenciaron que los niveles promedio de ruido registrados presentan una variación estadísticamente significativa respecto al valor de referencia, lo que permitió rechazar la hipótesis nula y validar la hipótesis alterna. Discusión de resultados, mostró que, aun cuando los valores no superan los límites normativos, la operación continua de las estaciones de servicio y el flujo vehicular asociado generan una presión acústica persistente, con potencial impacto acumulativo sobre el entorno sonoro. Conclusión, que las estaciones de servicio constituyen fuentes relevantes de influencia acústica en corredores viales de alta demanda, por lo que deben ser incorporadas en las estrategias de gestión del ruido ambiental. El estudio aporta evidencia científica aplicable a la planificación territorial y a la protección de la calidad ambiental, contribuyendo al debate internacional sobre sostenibilidad, salud pública y control de la contaminación acústica en infraestructuras de transporte. The objective of this research was to determine whether the environmental impact of service stations significantly contributes to noise quality along the Pan-American Highway South (km 271.8 – km 332), Ica, in 2024. Methodologically, the research employed a quantitative, descriptive, and non-experimental cross-sectional design. This included monitoring daytime sound pressure levels (LAeqT) at representative service stations, as well as statistical analysis using Student's t-test, with a significance level of 5%. The results showed that the average noise levels recorded exhibited a statistically significant variation compared to the reference value, leading to the rejection of the null hypothesis and the validation of the alternative hypothesis. The discussion of results revealed that, even though the values did not exceed regulatory limits, the continuous operation of the service stations and the associated traffic flow generate persistent acoustic pressure with a potential cumulative impact on the surrounding sound environment. In conclusion, service stations are significant sources of noise pollution along high-demand road corridors and should therefore be incorporated into environmental noise management strategies. This study provides scientific evidence applicable to land-use planning and environmental protection, contributing to the international debate on sustainability, public health, and noise pollution control in transport infrastructure.