Relación entre la composición del gasohol y las condiciones de funcionamiento en el motor Otto de alta compresión

Abstract

Esta tesis con título “Relación entre la composición del gasohol y las condiciones de funcionamiento en el motor otto de alta compresión” es una investigación teórico-experimental en la que se aborda el estudio de las mezclas combustibles etanol-gasolina que son denominadas gasoholes y que son empleadas en motores de combustión interna bajo ciertas condiciones de formulación como son las características fisicoquímicas de ambos componentes los mismos que deben ser totalmente anhidras para evitar corrosión de los motores y un buen desempeño del combustible en el motor durante su funcionamiento. En los ensayos realizados se ha comprobado que las formulaciones empleadas no difieren mucho de la gasolina premium, ya que sus densidades y sus volatilidades están dentro de los límites permitidos para esta gasolina diseñada para el trabajo en motores de alta compresión. Sus densidades están dentro del límite 0,73 g/mL a 0,76 g/mL que corresponden a gasolinas de alto octanaje y sus volatilidades están en el margen de 39 a 45°C, que corresponden a gasolinas que permiten un arranque rápido y una buena distribución en los cilindros, así como el calentamiento adecuado sin formar tapones de vapor ni producir golpeteo.

This thesis entitled "Relationship between the composition of gasohol and the operating conditions in the high compression otto engine" is a theoretical-experimental research that addresses the study of ethanol-gasoline fuel mixtures that are called gasoholes and that They are used in internal combustion engines under certain formulation conditions such as the physicochemical characteristics of both components, which must be completely anhydrous to avoid corrosion of the engines and good performance of the fuel in the engine during its operation. In the tests carried out, it has been proven that the formulations used do not differ much from premium gasoline, since their densities and volatilities are within the limits allowed for this gasoline designed for work in high compression engines. Their densities are within the limit of 0.73 g/mL to 0.76 g/mL, which correspond to high-octane gasoline, and their volatilities are in the range of 39 to 45°C, which correspond to gasoline that allows quick starting and good distribution in the cylinders, as well as adequate heating without forming steam plugs or producing knocking.